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Autopilot Evolution EV-200 avec p70Rs, ACU-200, capteur EV-1 & pompe hydraulique T1 - Raymarine

Autopilot Evolution EV-200 avec p70Rs, ACU-200, capteur EV-1 & pompe hydraulique T1 - Raymarine – Image 2

Pack Pilote Automatique pour voilier EV-200 Linear Raymarine - T70158_2

Pack Pilote automatique Raymarine ACU-100- T70154

Autopilot Evolution EV-200 avec p70Rs, ACU-200, capteur EV-1 & pompe hydraulique T1 – Raymarine

Name: Autopilot Evolution EV-200 avec p70Rs, ACU-200, capteur EV-1 & pompe hydraulique T1 - Raymarine
Brand: Raymarine
SKU: T70157
Availability: PreOrder

Le prix initial était : 3 354.00€.Le prix actuel est : 2 667.19€. TTC

Pack Pilote Automatique EV-200 de Raymarine pour bateau à moteur, Capteur EV-1, ACU-200, pompe hydraulique T1, boitier de commande P70Rs – T70157

Disponible sur commande

UGS : T70157 Catégorie : Pack Pilotes automatiques Marque : Raymarine

Pilote Automatique EV-200

Le système Evolution de l’Autopilot EV-200 Raymarine est un ensemble de composants électroniques conçu par Raymarine pour offrir une gestion autonome simple de votre embarcation sans exigence de calibrage spécifique.

L’Autopilot EV-200 Raymarine est une solution complète pour les bateaux à moteur équipé d’une direction hydraulique. Il offre un contrôle précis grâce au capteur intelligent EV-1 et à l’unité de commande ACU-200. Le système comprend une pompe hydraulique de Type 1. Celle-ci est compatible avec les cylindres de direction hydrauliques hors-bord et inboard de 80 à 230 CC. Vendu avec le pupitre de commande p70Rs, l’ACU-200, le capteur de cap EV-1 et la pompe hydraulique T1 12 V, l’EV-200 s’adapte facilement aux systèmes existants. Les propriétaires de pilotes automatiques Raymarine peuvent également passer à la technologie Evolution avec le kit sans la pompe Type 1.

Le P70Rs du pack EV-200

Le pupitre de commande P70Rs est idéal grâce à son écran LCD surdimensionné de 3,5 pouces à haute luminance. Il offre des couleurs vives, un contraste net et un fonctionnement sans buée grâce à la liaison optique. Il dispose d’un contrôleur rotatif pour les changements de cap et le mode barre motorisée. La conception Glass Bridge s’intègre parfaitement avec les traceurs de cartes de la série Axiom. De plus, la mise en réseau SeaTalkng permet une connexion transparente aux réseaux Raymarine et NMEA2000. Le produit est fourni avec un cache-soleil de protection, un cadran noir (style Axiom) et un cadran gris acier (style série e).

CAPTEUR CENTRAL EV-1 du pilote automatique

Le cœur de l’autopilot EV-200 Raymarine est le capteur EV-1, doté d’un compas à 9 axes qui surveille les mouvements du navire en trois dimensions.

L’EV-1 affiche une remarquable précision de moins de 2 degrés grâce à sa technologie interne, quelle que soit la situation de navigation. Il surveille en permanence le cap, le tangage, le roulis et les lacets du navire.

En fonction des conditions météorologiques, il ajuste instantanément les paramètres du pilote automatique pour s’adapter à la navigation actuelle. De plus, il effectue une compensation automatique des champs magnétiques du navire.

Le capteur EV-1 offre une grande flexibilité d’installation, qu’il soit monté sur ou sous le pont. Son boîtier totalement hermétique assure la protection complète des composants internes.

ACU-200 du pilote EV-200

Le calculateur de pilote automatique ACU-200 assure une alimentation stable à l’unité de puissance et au système SeaTalkNG.

Le capteur d’angle de barre inclus transmet la position de la barre, améliorant ainsi la stabilité de la tenue de cap. Vous pouvez facilement connecter ce capteur d’angle à votre unité ACU-200.

Doté d’une grande fiabilité et de performances exceptionnelles, le capteur d’angle de barre vous offre une navigation précise et sécurisée.

Pompe hydraulique réversible Raymarine T1 12v - M81120

Pompe Hydraulique de Type 1

La pompe hydraulique de type 1 est conçue pour les systèmes de pilotage hydraulique des bateaux, commande l’autopilot EV-200 Raymarine avec des capacités de 80 à 230 CC (4,9 à 14,0 po³). Les bateaux équipés de systèmes de pilotage hydrauliques traditionnels peuvent utiliser cette pompe pour intégrer un pilote automatique Evolution. La pompe se connecte directement aux système hydrauliques du bateau. Cela permet ainsi au pilote automatique de commander le navire en contrôlant le flux de fluide du système de pilotage. Cette pompe hydraulique est gérée par l’unité de commande d’actionneur (ACU) du pilote automatique Evolution. Cela assure un pilotage précis et efficace.

Les composants Evolution se connectent facilement à un câble unique du circuit principal SeaTalkng.

Le système fournit un maintien précis du cap à +/- 2 degrés, intègre des capteurs de cap et d’attitude et ne nécessite aucun compas Fluxgate supplémentaire.

De plus, le paramétrage automatique élimine le besoin d’étalonnage et de réglages complexes des pilotes automatiques traditionnels, rendant l’installation et l’utilisation simples et efficaces.

Pour résumer

Les plus du Pilote Automatique EV-200 :

Aucune Configuration Compliquée : Pas d’étalonnage requis.
Capteur Central EV-1 : Un capteur de cap intelligent à 9 axes utilisant la technologie de guidage aérospatial. Il s’adapte et évolue selon les conditions de la mer et la dynamique du navire.
Technologie Exclusive Hydro-Balance™ de Raymarine : S’adapte à l’élasticité des systèmes de direction hydrauliques et compense automatiquement pour éviter l’oscillation de la barre.
Maintien Précis du Cap : Maintien précis du cap (±2°) sans chasse de l’unité de puissance.
Économie de Carburant : Le pilotage précis permet d’économiser du carburant et d’arriver à destination plus rapidement.

spécifications techniques

Physique
Dimensions	Largeur : 180 mm, hauteur : 140 mm, profondeur : 52 mm
Sortie courant d’entraînement	15A
Précision	+/- 2°
Environnement
Humidité relative	93%
Étanchéité	Panneau de raccordement : IPx2, composants électroniques d’entraînement : IPx6
Température de stockage	-30 °C à +70 °C
Température de fonctionnement	-20 °C à 55 °C
Électrique
Consommation (veille)	300 mA (12 V)
Tension d’alimentation nominale	12VCC
Plage de tensions de fonctionnement	10,8 V CC à 15,6 V CC