Description
EPIRB3 Ocean Signal — AIS, RLS et NFC pour un secours plus rapide
La balise de détresse EPIRB3 Ocean Signal (Catégorie II) réunit l’alerte 406 MHz Cospas-Sarsat,
le balisage AIS et la confirmation RLS Galileo. Ainsi, les centres de secours reçoivent vos coordonnées,
tandis que les navires proches voient instantanément votre position sur leur traceur.
D’abord, l’EPIRB3 envoie la détresse mondiale (406 MHz) avec la position GNSS. Ensuite, elle émet sur 121,5 MHz
pour le radioguidage. De plus, l’AIS diffuse votre localisation aux unités à proximité. Enfin, la NFC simplifie
le diagnostic : un smartphone suffit pour lire l’état batterie et l’historique de tests.
- RLS Galileo : voyant bleu = message reçu par le réseau, ce qui rassure en situation réelle.
- GNSS multi-constellation (GPS / Galileo / GLONASS) : acquisition rapide et position précise.
- Stroboscopes blanc + infrarouge : repérage optimisé de nuit et par mer formée.
- Autonomie ≥ 48 h à temp. normalisée ; batterie 10 ans (remplacement en centre agréé).
- Support Cat II à déclenchement manuel : compact, sûr et prêt à saisir.
Compacte et robuste, l’EPIRB3 convient aux voiliers, vedettes et navires pro. Par conséquent, elle s’adapte aussi bien à la
navigation côtière qu’au large, tout en restant simple à contrôler au quotidien.
Caractéristiques techniques
| Catégorie / Support | Catégorie II — support à déclenchement manuel inclus. |
|---|---|
| Réseau mondial | Cospas-Sarsat MEOSAR — détresse 406 MHz (transfert aux MRCC). |
| Fréquences | 406.037 MHz (détresse) ; 121,5 MHz (radiogoniométrie). |
| AIS | Émetteur AIS : 161,975 / 162,025 MHz (alerte locale immédiate). |
| GNSS | GPS / Galileo / GLONASS — récepteur 72 canaux. |
| RLS | Return Link Service Galileo : confirmation reçue affichée par voyant bleu. |
| NFC & App | NFC smartphone + app Ocean Signal : état batterie, diagnostics, historique d’autotests. |
| Signalisation | Stroboscopes visible et infrarouge. |
| Autonomie | ≥ 48 h (conditions normalisées). |
| Batterie | Durée de vie 10 ans (remplacement en centre agréé). |
| Dimensions (balise) | 17,27 × 9,14 × 7,87 cm (antenne non déployée). |
| Compatibilité | Couverture mondiale ; alerte AIS visible par les navires équipés. |
Dans la boîte
- Balise EPIRB3 Ocean Signal.
- Support Cat II (déclenchement manuel).
- Documents de programmation / certifications (selon pays).
Conseils d’installation
- D’abord, enregistrez la balise auprès de l’autorité nationale (France : ANFR) et joignez le formulaire requis.
- Ensuite, programmez l’EPIRB (MMSI / données propriétaire). Programmation offerte : envoyez-nous le document ANFR par e-mail.
- Puis, installez le support Cat II à portée de main, au sec et bien visible.
- Test : effectuez uniquement l’autotest selon la notice. N’activez jamais la balise hors urgence.
- Enfin, vérifiez régulièrement l’état général : date batterie, joints, fixations, propreté du capot.
FAQ
Q : Quelle est la différence entre Cat I et Cat II ?
R : Cat I se libère automatiquement (HRU). Cat II se déploie manuellement depuis le support.
Q : À quoi servent l’AIS et le 121,5 MHz ?
R : L’AIS alerte les navires proches. Le 121,5 aide au radioguidage final par les secours.
Q : Le RLS confirme quoi exactement ?
R : Que le réseau a bien reçu la détresse ; la balise affiche un voyant bleu.
Q : L’app NFC est-elle utile en mer ?
R : Oui. Elle simplifie les diagnostics : batterie, tests GNSS et historique d’autotests.
Q : Faut-il faire programmer la balise ?
R : Oui. Programmation offerte : envoyez le formulaire ANFR pour l’enregistrement.
Q : Puis-je changer la batterie moi-même ?
R : Non. Le remplacement est effectué en centre agréé pour conserver l’étanchéité et la conformité.
